Зачем идти?
Если можно ехать!
@superapeskateboards
✉ape@superape.org
Если можно ехать!
@superapeskateboards
✉ape@superape.org
HELP! Я - НОВИЧОК! ЧТО ДЕЛАТЬ?
Здравствуй, дружок!
Не спеши впадать в панику. Да, тонкостей много, но для начала тебе понадобятся не все, да и к ним мы подойдем постепенно. А если вдруг какие-то слова будут непонятны, то вот тебе СЛОВАРЬ , а задать любой вопрос ты можешь в нашей группе LongboardFAQ . Помни - глупых вопросов не бывает, бывают глупые действия и нелюбознательные люди! Пока что давай разберемся в самых основных вещах.
1. ВЫБОР ЛОНГБОРДА
Он основывается на том стиле, в котором ты собираешься кататься. Да-да! Нет никаких "отличных лонгбордов для начинающих". Ты когда-нибудь видел "отличный электрический чайник для начинающего" или "цветные мелки для второго класса"? Та же история и с лонгбордами. Выбор доски зависит не от того, опытный ты райдер или "лох", а от того, что ты планируешь делать со своей доской, став райдером.
Поэтому выбирать мы будем так - твоя первая доска должна быть бюджетной! То есть нет никакого смысла брать все самое "лучшее". Надо брать самое качественное и подходящее, а оно, как правило, не стоит огромных денег. Скажем так - выбирая качественный и бюджетный лонгборд для получения максимума удовольствия в процессе обучения и дальнейшего роста, ты должен уложиться в 10000 рублей по-любому, и в 8000-9000, если брать стоковую магазинную сборку. Если предстоит доставка из-за границы, то эта сумма может увеличиться на 2-3 тысячи рублей.
Никогда не покупай "комплит", в котором не указаны производители и марки подвесок, колес, подшипников и прочего оборудования. Чаще всего такие комплиты называют по известному производителю качественной деки, но навинчивают на них отстойный сетап. Он громыхает и плохо едет, и ты либо разочаруешься, либо будешь думать, что так и надо, хотя надо совсем по-другому. Поэтому старайся брать комплит там, где все расписано и есть выбор для замены стокового оборудования. Тогда ты сможешь посмотреть в интернете, качественное оборудование или нет предлагает тебе магазин. Зачастую в магазинах даже не представляют, где у лонгборда нос, а где хвост :)
Прикинув бюджет, начинай думать о стиле. Это проще, чем кажется. Основных стилей катания не много, и различные типы лонгбордов и сетапов в среднем позволяют попробовать их все:
Cruising (круизинг) - простое катание из точки А в точку Б. Чаще всего это способ передвигаться по городу, наравне с роликами и велосипедами. Идеальная доска для круизинга так и называется - круизер. Несмотря на простоту задачи, требования к круизеру высоки - это легкая, верткая короткая / средняя доска с невысоким клиренсом (чтобы ноги не уставали) и очень накатистым сетапом. Некачественный круизер приходится все время расталкивать. Качественнй достаточно толкнуть один раз, чтобы ехать долго и весело. Любой качественный круизер легко разгонять т.н. "пампингом", без постоянного отталкивания ногой. Круизер с правильно настроенным сетапом может так же служить для фристайла, карвинга и даже бомбинга (съезжания с холмов), а сам круизинг может включать в себя элементы любого стиля, в зависимости от рельефа. Выбирай круизер, если не определился со стилем или планируешь много гонять в городе.
Carving (карвинг) - езда различной ширины дугами. Карвить можно как на плоской местности, так и под уклон. Опытный карвер на правильно подобранной доске может разгоняться дугами. Недлинные карвовые доски служат хорошими круизерами, а круизеры могут хорошо карвить при достаточной длине. Карверы так же позволяют бомбить холмы, заниматься дэнсингом и фристайлом, или просто гонять в стиле серф по асфальтовым волнам. По большому счету это просто удлинненые круизеры на более широкой колесной базе. Выбирай карвер, если тебя тянет покатать широкие дуги, походить по доске, прокатить под небольшой уклон или ты просто прёшься по серф-стайлу.
Freesyle (фристайл) - трюковое катание со множеством элементов, пришедших из технического скейтбординга. Это олли, флипы, слайды, грайнды и еще куча всего. В лонгборд-фристайле очень популярны трюки с грэбами. По всему этому для фристайла выбирают легкие доски с кик тэйлами короткой и средней длины. Прогрессивная форма здесь не очень важна, скорее - классическая скейтовая. Падать во фристайле тоже очень больно. Выбирай фристайловую доску, если скейтбординг, парк, пул, рейл и панк-рок - твоё всё! Фристайловые доски одновременно отличные круизеры.
Slalom (слалом) - довольно узкоспециализированная дисциплина, пожалуй, самая "спортивная" из всех. Это скоростное прохождение слаломной дорожки. И все. Доски и сетап для слалома очень технологичны, но начинать можно и на обычных круизерах или фристайловых досках. Основная техника - в самом райдере. Выбирай доски для слалома, если реально им занимаешься, либо выбирай короткие доски, чтобы попробовать.
Freeride (фрирайд) - агрессивная езда по любой местности, где есть асфальт. Фрирайд означает,что вам придется выучить чуть больше, чем отталкивание ногой. Это высокие и низкие, почти лежа, стойки, это слайды, предрифты и спидчеки, это движение в "свиче" (неудобной ногой вперед). Доска для этого нужна потехнологичней. Дека должна быть достаточно прогрессивной формы, часто с пониженным центром тяжести, чтобы обеспечивать наилучшее сцепление с подошвами, подвеска - карвинговой, а колеса достаточно жесткими и скругленными по граням. Тебе придется много тренироваться, поэтому выбирай прочную и достаточно тяжелую доску, которая своей массой будет помогать входить в занос и стабильно в нем себя вести. Выбирай фрирайдовые доски, если этот стиль тебя впечатляет и ты готов много и больно падать, прежде чем красиво и круто кататься.
Tech Slide (технический слайд) - чисто слайдовое катание, при котором заведение доски в красивое и долгое скольжение является источником максимального удовольствия и крутизны. Выбирай доски для техник-слайда, если жить не можешь без запаха паленого полиуретана по утрам.
Downhill (даунхил) - апогей лонгбординга, скоростной спуск. Для него, пожалуй выбираются самые технологичные доски - абсолютно жесткие, тяжелые, широкие, с прогрессивным конкейвом. Скорости на даунхиле переваливают за 100 км/ч. На таких качество твоего снаряда равно качеству твоей дальнейшей жизни. Пожалуй, это единственный тип досок, которые не имеет смысла брать в самом начале, если твердо не уверен в своем даунхильном будущем. Требования к сетапу тоже предъявляются очень серьезные. На DH сетапе не очень то поездишь в городе. Он неповоротлив и его труднее разогнать по сравнению с любой другой доской. Однако даунхильные доски с пониженным центром тяжести часто используют для поездок на дальние расстояния, потому что у них хороший накат и не приходится низко приседать. Даунхильные доски часто бывают вторыми в коллекции. Выбирай даунхильную доску, если собираешься заниматься даунхилом или долгими поездками!
Прикинув, в какую сторону тебя тянет больше, приступай к подбору доски и сетапа. И здесь тебе пригодятся подсказки в описаниях. Каждый приличный магазин указывает целевое назначение той или иной доски прямо в описании. Что касается сетапа, есть несколько простых правил:
Чем мягче колеса, тем цепче они держат асфальт - 78-80А. Слишком мягкие колеса будут поглощать толчковое усилие, поэтому не рекомендуются для круизинга - 75А. Слишком жесткие колеса будут уходить в дрифт на высокой скорости и дуге, но легче пускаются в слайд - 83-86А.
Чем шире подвеска, тем проще на высокой скорости - 170-200мм. Угол кингпина чем меньше, тем стабильней (менее верткая) подвеска, что важно на высокой скорости - 40-45'. Чем больше угол - тем резче и веселей повороты, но разгоняться с горы не рекомендуется.
Чем жестче бушинги, тем труднее подвеске повернуть, что, опять же, важно на высокой скорости - 89А и больше. Форма бушингов тоже очень важна - конусы более верткие, цилиндры более стабильны.
Совмести все это с желаемой декой, и ты получишь нужный тебе результат.
А вот несколько общих правил, которые сохранят тебе здоровье и жизнь при занятиях любым экстремальным видом спорта:
НОСИ КАСКУ!
пользуйся защитным снаряжением, т.к. коленные чашечки на рынке эксплантатов очень дороги.
не скатывайся там, где не прошел пешком.
не уверен - не пробуй! сначала - тренируй!
пока ты спишь, другие "точат скилл".
2. ВЫБОР КОЛЕС
Есть несколько нюансов о колесах, которые раздули до размеров решающих факторов. Например, что мягкие колеса дают значительно более гладкую езду, а большой диаметр - высокую проходимость. Не нужно ориентироваться на эти нюансы при выборе первых колес, или во всяком случае, не нужно ставить их во главу угла. Потому что, во-первых, слухи о "гладком скольжении" произошли из прямого перевода каким-то барыгой понятия smooth, что означает вовсе не "мягкое качение". А во-вторых в какое такое говно вы собрались забраться на лонгборде, что вам от него потребовалась... проходимость? :D Нужна проходимость - купите себе джип.
Основным достоинством ваших первых колес будут цена и качество полиуретана. Вторым по значимости - внешний вид, чтобы не стыдно было выехать на люди. Вы же удовольствие от катания собрались получить, а не на рыбалку съездить. Оптимальный диаметр колес для лонгборда - 70-75мм. Средняя жесткость (дюрометр) - 78-83А. И учтите, что если диаметр - универсальное понятие, то представление о коэффициенте жесткости у производителей может быть разное. Свойства колес так же во многом зависят от формулы полиуретана.
Полиуретан в основном бывает "цепкий", "мыльный" и "говенный". "Цепкий" при поворачивании будет держать до конца, "мыльный" даст скольжение, а "говенный" отвалится кусками.
Качественный полиуретан = заслуженный производитель. Это не обязательно те два производителя, на которые пускают слюни благодаря тяжелой рекламной ротации твои друзья вКонтакте. Это лишь добавляет в цену. В мире существует огромное количество качественных производителей колес, и многие из них базируются в Китае. Лучший в мире завод по производству полиуретановых колес - Gyro - именно там и находится, выпуская колеса для многих заслуженных брендов. Поэтому поищи что-то, что не обещает слайдить вместо тебя и одновременно варить тебе кофе. И, поверь, оно будет ехать не хуже самых сексуальных новинок сезона, с той лишь разницей, что ты будешь нещадно жечь их об асфальт со спокойной душой.
Если твои интересы ограничены круизингом, то тебе подойдут любые колеса среднего диаметра (70мм) и средней-низкой жесткости (78-80А), такие как Cadillac Classic. Они встанут на абсолютное большинство дек без уил байта (зажимания декой) и будут цепкими и ходкими. Но многого от них не требуй, кроме хорошей цены.
Если тебе нравится гонять по городу и пампить, то возьми колеса с увеличенной отдачей полиуретана, такие как Abec11 Reflex Formula. Но с изучением слайдов будет туговато.
Если тебе нужен накат и инерция, бери тяжелые катки-слики, такие как Venom Cannibals. На высоких скоростях, при спуске с холмов, они будут очень производительны, позволяя держать дугу, выходить в дрифты и слайды и контролировать доску в скольжении.
Если ты рассматриваешь вариант фристайла-фрирайда, то бери колеса "мыльных" формул полиуретана, соответствующей скругленной формы (Venom Sidewinders, Abec11 FreeRides). Но на высоких скоростях такие колеса будет трудно удержать в дуге, поэтому разгоняйся с осторожностью. Исключение составят Abec11 FreeRides Reflex Formula, которые хорошо держатся даже на высоких скоростях.
LongboardFAQ
Не спеши впадать в панику. Да, тонкостей много, но для начала тебе понадобятся не все, да и к ним мы подойдем постепенно. А если вдруг какие-то слова будут непонятны, то вот тебе СЛОВАРЬ , а задать любой вопрос ты можешь в нашей группе LongboardFAQ . Помни - глупых вопросов не бывает, бывают глупые действия и нелюбознательные люди! Пока что давай разберемся в самых основных вещах.
1. ВЫБОР ЛОНГБОРДА
Он основывается на том стиле, в котором ты собираешься кататься. Да-да! Нет никаких "отличных лонгбордов для начинающих". Ты когда-нибудь видел "отличный электрический чайник для начинающего" или "цветные мелки для второго класса"? Та же история и с лонгбордами. Выбор доски зависит не от того, опытный ты райдер или "лох", а от того, что ты планируешь делать со своей доской, став райдером.
Поэтому выбирать мы будем так - твоя первая доска должна быть бюджетной! То есть нет никакого смысла брать все самое "лучшее". Надо брать самое качественное и подходящее, а оно, как правило, не стоит огромных денег. Скажем так - выбирая качественный и бюджетный лонгборд для получения максимума удовольствия в процессе обучения и дальнейшего роста, ты должен уложиться в 10000 рублей по-любому, и в 8000-9000, если брать стоковую магазинную сборку. Если предстоит доставка из-за границы, то эта сумма может увеличиться на 2-3 тысячи рублей.
Никогда не покупай "комплит", в котором не указаны производители и марки подвесок, колес, подшипников и прочего оборудования. Чаще всего такие комплиты называют по известному производителю качественной деки, но навинчивают на них отстойный сетап. Он громыхает и плохо едет, и ты либо разочаруешься, либо будешь думать, что так и надо, хотя надо совсем по-другому. Поэтому старайся брать комплит там, где все расписано и есть выбор для замены стокового оборудования. Тогда ты сможешь посмотреть в интернете, качественное оборудование или нет предлагает тебе магазин. Зачастую в магазинах даже не представляют, где у лонгборда нос, а где хвост :)
Прикинув бюджет, начинай думать о стиле. Это проще, чем кажется. Основных стилей катания не много, и различные типы лонгбордов и сетапов в среднем позволяют попробовать их все:
Cruising (круизинг) - простое катание из точки А в точку Б. Чаще всего это способ передвигаться по городу, наравне с роликами и велосипедами. Идеальная доска для круизинга так и называется - круизер. Несмотря на простоту задачи, требования к круизеру высоки - это легкая, верткая короткая / средняя доска с невысоким клиренсом (чтобы ноги не уставали) и очень накатистым сетапом. Некачественный круизер приходится все время расталкивать. Качественнй достаточно толкнуть один раз, чтобы ехать долго и весело. Любой качественный круизер легко разгонять т.н. "пампингом", без постоянного отталкивания ногой. Круизер с правильно настроенным сетапом может так же служить для фристайла, карвинга и даже бомбинга (съезжания с холмов), а сам круизинг может включать в себя элементы любого стиля, в зависимости от рельефа. Выбирай круизер, если не определился со стилем или планируешь много гонять в городе.
Carving (карвинг) - езда различной ширины дугами. Карвить можно как на плоской местности, так и под уклон. Опытный карвер на правильно подобранной доске может разгоняться дугами. Недлинные карвовые доски служат хорошими круизерами, а круизеры могут хорошо карвить при достаточной длине. Карверы так же позволяют бомбить холмы, заниматься дэнсингом и фристайлом, или просто гонять в стиле серф по асфальтовым волнам. По большому счету это просто удлинненые круизеры на более широкой колесной базе. Выбирай карвер, если тебя тянет покатать широкие дуги, походить по доске, прокатить под небольшой уклон или ты просто прёшься по серф-стайлу.
Freesyle (фристайл) - трюковое катание со множеством элементов, пришедших из технического скейтбординга. Это олли, флипы, слайды, грайнды и еще куча всего. В лонгборд-фристайле очень популярны трюки с грэбами. По всему этому для фристайла выбирают легкие доски с кик тэйлами короткой и средней длины. Прогрессивная форма здесь не очень важна, скорее - классическая скейтовая. Падать во фристайле тоже очень больно. Выбирай фристайловую доску, если скейтбординг, парк, пул, рейл и панк-рок - твоё всё! Фристайловые доски одновременно отличные круизеры.
Slalom (слалом) - довольно узкоспециализированная дисциплина, пожалуй, самая "спортивная" из всех. Это скоростное прохождение слаломной дорожки. И все. Доски и сетап для слалома очень технологичны, но начинать можно и на обычных круизерах или фристайловых досках. Основная техника - в самом райдере. Выбирай доски для слалома, если реально им занимаешься, либо выбирай короткие доски, чтобы попробовать.
Freeride (фрирайд) - агрессивная езда по любой местности, где есть асфальт. Фрирайд означает,что вам придется выучить чуть больше, чем отталкивание ногой. Это высокие и низкие, почти лежа, стойки, это слайды, предрифты и спидчеки, это движение в "свиче" (неудобной ногой вперед). Доска для этого нужна потехнологичней. Дека должна быть достаточно прогрессивной формы, часто с пониженным центром тяжести, чтобы обеспечивать наилучшее сцепление с подошвами, подвеска - карвинговой, а колеса достаточно жесткими и скругленными по граням. Тебе придется много тренироваться, поэтому выбирай прочную и достаточно тяжелую доску, которая своей массой будет помогать входить в занос и стабильно в нем себя вести. Выбирай фрирайдовые доски, если этот стиль тебя впечатляет и ты готов много и больно падать, прежде чем красиво и круто кататься.
Tech Slide (технический слайд) - чисто слайдовое катание, при котором заведение доски в красивое и долгое скольжение является источником максимального удовольствия и крутизны. Выбирай доски для техник-слайда, если жить не можешь без запаха паленого полиуретана по утрам.
Downhill (даунхил) - апогей лонгбординга, скоростной спуск. Для него, пожалуй выбираются самые технологичные доски - абсолютно жесткие, тяжелые, широкие, с прогрессивным конкейвом. Скорости на даунхиле переваливают за 100 км/ч. На таких качество твоего снаряда равно качеству твоей дальнейшей жизни. Пожалуй, это единственный тип досок, которые не имеет смысла брать в самом начале, если твердо не уверен в своем даунхильном будущем. Требования к сетапу тоже предъявляются очень серьезные. На DH сетапе не очень то поездишь в городе. Он неповоротлив и его труднее разогнать по сравнению с любой другой доской. Однако даунхильные доски с пониженным центром тяжести часто используют для поездок на дальние расстояния, потому что у них хороший накат и не приходится низко приседать. Даунхильные доски часто бывают вторыми в коллекции. Выбирай даунхильную доску, если собираешься заниматься даунхилом или долгими поездками!
Прикинув, в какую сторону тебя тянет больше, приступай к подбору доски и сетапа. И здесь тебе пригодятся подсказки в описаниях. Каждый приличный магазин указывает целевое назначение той или иной доски прямо в описании. Что касается сетапа, есть несколько простых правил:
Чем мягче колеса, тем цепче они держат асфальт - 78-80А. Слишком мягкие колеса будут поглощать толчковое усилие, поэтому не рекомендуются для круизинга - 75А. Слишком жесткие колеса будут уходить в дрифт на высокой скорости и дуге, но легче пускаются в слайд - 83-86А.
Чем шире подвеска, тем проще на высокой скорости - 170-200мм. Угол кингпина чем меньше, тем стабильней (менее верткая) подвеска, что важно на высокой скорости - 40-45'. Чем больше угол - тем резче и веселей повороты, но разгоняться с горы не рекомендуется.
Чем жестче бушинги, тем труднее подвеске повернуть, что, опять же, важно на высокой скорости - 89А и больше. Форма бушингов тоже очень важна - конусы более верткие, цилиндры более стабильны.
Совмести все это с желаемой декой, и ты получишь нужный тебе результат.
А вот несколько общих правил, которые сохранят тебе здоровье и жизнь при занятиях любым экстремальным видом спорта:
НОСИ КАСКУ!
пользуйся защитным снаряжением, т.к. коленные чашечки на рынке эксплантатов очень дороги.
не скатывайся там, где не прошел пешком.
не уверен - не пробуй! сначала - тренируй!
пока ты спишь, другие "точат скилл".
2. ВЫБОР КОЛЕС
Есть несколько нюансов о колесах, которые раздули до размеров решающих факторов. Например, что мягкие колеса дают значительно более гладкую езду, а большой диаметр - высокую проходимость. Не нужно ориентироваться на эти нюансы при выборе первых колес, или во всяком случае, не нужно ставить их во главу угла. Потому что, во-первых, слухи о "гладком скольжении" произошли из прямого перевода каким-то барыгой понятия smooth, что означает вовсе не "мягкое качение". А во-вторых в какое такое говно вы собрались забраться на лонгборде, что вам от него потребовалась... проходимость? :D Нужна проходимость - купите себе джип.
Основным достоинством ваших первых колес будут цена и качество полиуретана. Вторым по значимости - внешний вид, чтобы не стыдно было выехать на люди. Вы же удовольствие от катания собрались получить, а не на рыбалку съездить. Оптимальный диаметр колес для лонгборда - 70-75мм. Средняя жесткость (дюрометр) - 78-83А. И учтите, что если диаметр - универсальное понятие, то представление о коэффициенте жесткости у производителей может быть разное. Свойства колес так же во многом зависят от формулы полиуретана.
Полиуретан в основном бывает "цепкий", "мыльный" и "говенный". "Цепкий" при поворачивании будет держать до конца, "мыльный" даст скольжение, а "говенный" отвалится кусками.
Качественный полиуретан = заслуженный производитель. Это не обязательно те два производителя, на которые пускают слюни благодаря тяжелой рекламной ротации твои друзья вКонтакте. Это лишь добавляет в цену. В мире существует огромное количество качественных производителей колес, и многие из них базируются в Китае. Лучший в мире завод по производству полиуретановых колес - Gyro - именно там и находится, выпуская колеса для многих заслуженных брендов. Поэтому поищи что-то, что не обещает слайдить вместо тебя и одновременно варить тебе кофе. И, поверь, оно будет ехать не хуже самых сексуальных новинок сезона, с той лишь разницей, что ты будешь нещадно жечь их об асфальт со спокойной душой.
Если твои интересы ограничены круизингом, то тебе подойдут любые колеса среднего диаметра (70мм) и средней-низкой жесткости (78-80А), такие как Cadillac Classic. Они встанут на абсолютное большинство дек без уил байта (зажимания декой) и будут цепкими и ходкими. Но многого от них не требуй, кроме хорошей цены.
Если тебе нравится гонять по городу и пампить, то возьми колеса с увеличенной отдачей полиуретана, такие как Abec11 Reflex Formula. Но с изучением слайдов будет туговато.
Если тебе нужен накат и инерция, бери тяжелые катки-слики, такие как Venom Cannibals. На высоких скоростях, при спуске с холмов, они будут очень производительны, позволяя держать дугу, выходить в дрифты и слайды и контролировать доску в скольжении.
Если ты рассматриваешь вариант фристайла-фрирайда, то бери колеса "мыльных" формул полиуретана, соответствующей скругленной формы (Venom Sidewinders, Abec11 FreeRides). Но на высоких скоростях такие колеса будет трудно удержать в дуге, поэтому разгоняйся с осторожностью. Исключение составят Abec11 FreeRides Reflex Formula, которые хорошо держатся даже на высоких скоростях.
LongboardFAQ