HELP! СЛОВАРЬ ОЛДОВОГО РАЙДЕРА

Bushing (бушинг)

Полиуретановый амортизатор классической подвески. Два бушинга располагаются на кингпине одной подвески, сжимая между собою «вешалку» и амортизируя её поворотный ход. Это единственные полиуретановые детали подвески. Жёсткость и форма определяют поведение: чем жёстче — тем выше стабильность, чем мягче — верткость. Три основные формы: конусы (верткие), цилиндры (стабильные) и шайбы (самые стабильные).

Camber (камбер)

Продольный выгиб деки дугой вверх. На жёстких деках даёт динамику при маневрировании, а на мягких не даёт прогибаться брюхом до асфальта, подкидывая райдера обратно. Снижает устойчивость, поэтому для высоких скоростей сильный камбер не рекомендуется. Чаще на фристайловых, карвовых и слаломных деках.

Concave (конкейв)

Поперечный прогиб деки, загибание её краёв вверх. Повышает сцепление стопы с декой, помогает точнее управлять, контролируя наклон в поворот работой стопы. Самые прогрессивные виды — tube concave (корытом) и w-concave (с продольной выпуклостью посередине).

Drop through (дроп тру)

Постановка подвесок «сквозь» деку через специальные отверстия, когда сверху торчит вся база подвески. Сильно понижает центр тяжести и клиренс: доска устойчивее на скорости, ноги не устают при долгом толкании. Зато снижается динамика управления. Ослабляет деку на излом, поэтому редко сочетается с kick tail и kick nose.

Drop down (дроп даун)

Форма доски, при которой хвост и нос в местах крепления подвесок приподняты над той частью, где стоит райдер. Так дека не ослабляется, а наклон носа и хвоста меняет угол подвески — что способствует, например, стабильности на высокой скорости.

Flex (флекс)

Мягкость, способность деки прогибаться под весом райдера. Бывает мягким (soft), жёстким (hard) и отсутствующим (stiff). Понятия о флексе у производителей разные — смотри по конструкции. Флекс дают бамбук, «стекло» и карбон в тонкослойном сэндвиче (для армирования тонкой деки, а не жёсткости). Вес райдера в повороте больше, чем в прямом движении, — техничные деки подбирай под свой вес по рекомендациям производителя.

Kick tail (кик тэйл)

Загиб хвоста деки вверх для более динамичных фристайловых трюков, связанных с надавливанием на хвост и задиранием носа в воздух. В сочетании с drop through быстро лишает доску хвоста путём его отламывания.

Kick nose (кик ноуз)

Аналогично kick tail, только с носом деки.

Rocker (рокер)

Продольный прогиб деки дугой вниз. Придаёт устойчивости райдеру и стабильности снаряду на высоких скоростях. Часто используется на фрирайдовых деках.

Riser (райзер)

Проставка между базой подвески и декой. Прямая — чтобы приподнять деку и избежать «закусывания» колёс большого диаметра. Угловая — чтобы изменить угол базы для увеличения стабильности или поворачиваемости. Может быть и мягкой (см. Shockpad).

Setup (сетап)

Общее название оборудования лонгборда, кроме деки: колёса, подвески, бушинги, подшипники, спейсеры, даже гайки и болты.

Shockpad (шокпэд)

Проставка-виброгаситель между базой подвески и декой. Сглаживает ударные нагрузки и добавляет плавности в карвинг. Тонкие шокпэды для дроп тру предотвращают преждевременное расслоение деки от вибрации по краю отверстия. Часто совмещает функции виброгасителя и райзера.

Spacer (спейсер)

Втулка на оси между подшипниками колеса. Распирает внутренние обоймы подшипников, предотвращая их сильное смещение и «зажимание» шариков. Позволяет плотно завинтить гайку, убрав люфт и грохот, и продлевает жизнь подшипников. Рекомендован для скоростных и слайдовых дисциплин.

Top mount (топ маунт)

Постановка подвесок к деке снизу, когда сверху торчат только болты крепежа. Даёт максимальный клиренс и динамичное управление, но ограничивает размер колёс высотой клиренса. Это классический способ постановки.

Wheel base (уил бэйз)

Колёсная база. Длина базы — расстояние от центра задних до центра передних колёс. Ширина базы — расстояние от правого до левого колеса.

Wheel bite (уил байт)

«Закусывание» колёс: при слишком раскрученных подвесках или больших колёсах наклонённая дека достаёт до колеса и внезапно его останавливает. Доска встаёт почти мгновенно, и райдер летит вперёд от метра до бесконечности. Очень опасно — всегда проверяй возможность «закусывания» до катания на новом сетапе. Бороться можно подкручиванием подвески или проставками, повышающими клиренс.

Wheel wells (уил вэлс)

Проточки в топ-маунтовой деке в местах её возможного касания с колёсами. Кардинальный способ борьбы с wheel bite: позволяют ставить колёса большего диаметра без опасности «закусывания». И всё равно проверяй эту возможность перед каждым новым сетапом.

Cruising (круизинг)

Простое катание со средней скоростью при помощи отталкивания ногой. Самый распространённый способ перемещения на лонгбордах в городе. Круизить можно на любой доске, но лучше всего подходят круизеры — короткие и средние доски на узкой базе без вычурной геометрии. Бывают и «большие круизеры». В круизере очень важен накатистый и отзывчивый сетап.

Drift (дрифт)

Выход задней подвески доски в скольжение. Как правило, происходит в апексе, в момент наивысшей динамики. Если дрифт не окончить выходом в качение, он быстро переходит в слайд либо разворачивает доску на 180°. См. также slide, pre-drift, speed check.

Pre-drift (предрифт)

Намеренный вывод задней подвески в скольжение и дальнейший слайд при помощи низкой стойки и грэба. Райдер приседает, хватает рукой первый по ходу дрифта кант ближе к носу и выводит заднюю подвеску в дрифт. Используется для сброса или удержания скорости в повороте и перед ним. Почти необходимое умение для даунхила и фрирайда.

Slide (слайд)

Фрирайдовый приём, выведение доски боком по ходу движения, при котором все четыре колеса начинают скользить. Бывает hand slide (с опорой на одну или две руки) и stand-up slide (без опоры на руки). Может быть инициирован с носков спиной вперёд (toe side) или с пяток лицом вперёд (heel side). Хилсайды проще — не так стрёмно. Слайды могут идти в серию, образуя комбинации.

Speed check (спид чек)

Быстрый короткий слайд или дрифт для сброса скорости. Выполняется на спусках или перед трюком, который требует определённой скорости, например перед трамплином.

TKP (traditional kingpin)

Классические подвески для скейтборда (ТКП). Вешалка не пересекает ось кингпина и закреплена на нём вынесенным в сторону «ушком». Самое важное: ось кингпина располагается между асфальтом и осью вешалки-колёс.

RKP (reversed kingpin)

Инвертированные подвески (РКП). Ось кингпина проходит между осью вешалки-колёс и декой, что серьёзно добавляет вешалке поворачиваемости под более острым углом к асфальту и делает снаряд карвинговым без игр с колёсной базой и угловыми проставками. Поэтому РКП ставят на большинство лонгбордов.